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解决方案
城市轨道交通（俗称地铁）多为封闭式环境，地下站厅、站台和隧道内各种无线信号几乎均为盲区。作为重要的城市交通工具，城市轨道交通的用户人流量很大，特别是上下班的高峰期，具有非常高的突发话务量。随着智能终端日益普及移动互联网的兴起，用户对高速数据业务的需求急速增长。
公司一直致力于为城市轨道交通公网覆盖提供专业解决方案，为地铁公司、运营商、铁塔公司等客户提供专业的施工开云体育登录开云体育靠谱吗以及POI、拉远设备、天线、无源器件等核心产品。
从2001年广州地铁1号线公网覆盖开始，直至如今5G时代，先后在国内外多个城市从事轨道覆盖项目达42多个，项目规模数上亿元，覆盖线路长度达到1076公里。
解决方案：
1、采用共建共享的建设方式，通过多网合路平台（POI）实现多系统接入；
2、采用泄漏电缆对地铁隧道内信号盲区进行专项覆盖；
3、分布系统采用收发分缆的方式进行建设，降低各系统间干扰；
4、在较长的隧道区间增加有源设备（RRU、光纤直放站）进行信号补偿；
5、保证列车运行区间、列车出入隧道口以及乘客出入地铁站时候的良好切换。
典型项目：
北京1号线、机场线、八通线
合肥地铁2号线
上海1、2、6、7、13号线
兰州1号线
广州1、7号线、广佛线
重庆1、2、3、6号线
天津2、3、9号线
武汉2、4、6号线
南京1、2号线
大连1、2号线
杭州2、4号线
宁波1、2号线
长沙地铁1号线
南宁地铁1号线
成都地铁4、7号线
常州地铁1号线
长春地铁2号线
印度德里3、4号线、机场专线
典型案例：
大连地铁1、2号线一期公网覆盖项目是中国铁塔股份有限公司的首个城市轨道交通项目，工程包含35座车站及34段隧道，车站总面积为46万平方米，隧道（双向）总长达约90公里。
2014年11月，虹信中标承建地铁2号线东段10座地下车站及隧道的公网覆盖系统施工，并独家供货1、2号线一期项目的全部POI设备486套。中标之后，虹信立即组建项目团队快速进行项目实施，针对地铁项目特点部署机房、室分、隧道三个作业面同步采取差异化实施方案，在45天之内完成项目主体工程建设。
虹信公司秉承“争效率、求质量”的理念，将大连地铁项目打造为铁塔公司的精品工程。2015年3月2日，2号线会议中心示范站迎来了中国铁塔31个省（区、市）分公司代表的集体参观，虹信优质美观的安装工艺获得了铁塔集团公司副总经理高步文的高度评价。
北京首都机场地铁专网覆盖
首都机场快速轨道被称为国门第一线，全程27公里，东直门至三元桥为地下轨道，约4公里长；三元桥至首都机场为地上轨道，约23公里长。项目建成后，列车将以100公里的时速从东直门出发，15至17分钟可到达机场。
专网覆盖对比于商用通信系统覆盖，在系统设计、设备可靠性、工程实施都有着更严格的要求。北京首都机场地铁专网覆盖工程为公安无线通信系统（450MHz）和北京无线政务专网通信系统（800MHz）两个网络提供了全线覆盖，以保障公安调度指挥和北京市安全保卫工作的无线通信。
鉴于北京地铁机场线车站公共区域内的实际装修情况，其天花吊顶采用的是全金属吊顶，在施工中采用将天线隐蔽安装在标识导向牌和广告灯箱两种方式，兼具性能和美观。
广州地铁1号线商用通信系统覆盖
广州地铁一号线全长约18.48公里，全线设有16个车站，地下站14个，于1999年6月28日正式通车，是广州市第一条进入商业运营阶段的轨道交通线路。
广州地铁一号线无线覆盖系统于2003年完成。本系统实现了移动、联通的信号使用同一套天馈系统时，信号覆盖广州地铁一号线隧道、站台、站厅和商业街。本通信系统共使用多系统合路设备（POI）15套，同时建立了全面的监控系统。
2007年广州地铁全面升级，引入TD-SCDMA系统。我司承担了全部的现已运行线路的改造，其中包括广州地铁1、2、4号全部的3条线路。
武汉市轨道交通二号线一期移动通信系统覆盖项目
武汉市轨道交通二号线一期工程起于汉口常青花园，终点武昌鲁巷，纵贯长江两岸，将成为武汉的“黄金交通走廊”。线路全长27.73Km，全部为地下线路，最大站间距3.33Km，最短站间距0.91Km，平均站距1363米。共设车站21座，全为地下站，其中10座换乘站；与一号线共用硚口路控制指挥中心（在一号线中部，距循礼门站约4Km）、常青花园车辆段及综合基地1座、中山北路车场1座、主变电站2座。
我司于2012年完成武汉市轨道交通二号线一期的21个地下车站及地下区间隧道的移动通信引入。
目前地铁内站台、站厅及隧道的无线通信覆盖系统采用泄露电缆结合天线阵的覆盖方式，通过多系统合路平台（POI）将中国移动GSM900MHz、DCS1800MHz、TD-SCDMA系统、中国联通GSM900MHz、DCS1800MHz、WCDMA系统、中国电信CDMA800/2000MHz系统等信号合路在一起引入，实现地铁内多个移动通信系统的全覆盖。覆盖系统的发射和接收采用各自独立的天馈系统，总共使用多系统合路平台（POI）22套，并且建立了全面的监控系统。
天津津滨轻轨西段（地铁9号线）分布系统覆盖工程
津滨轻轨西段工程双线全长6843米，总投资37.65亿元。工程起点为建设中的天津站交通枢纽，沿河东区六纬路、光华路、津塘路，与现在运营的津滨轻轨衔接。工程除584米高架桥梁及316米路基段外，其余全部为地下工程，分别在天津站、七经路、十一经路、大直沽西路、东兴路设车站。
我司于2010年完成天津地铁9号线的5个地下车站及地下区间隧道的移动通信引入系统工程。
目前地铁内站台、站厅及隧道的无线通信覆盖系统采用泄露电缆结合天线阵的覆盖方式，通过多系统合路平台（POI）将中国移动GSM900MHz、DCS1800MHz、TD-SCDMA系统、中国联通GSM900MHz、DCS1800MHz、WCDMA系统、中国电信CDMA800/2000MHz系统等信号合路在一起引入，实现地铁内多个移动通信系统的全覆盖。覆盖系统的发射和接收采用各自独立的天馈系统，总共使用多系统合路平台（POI）5套，并且建立了全面的监控系统。
我司于2012年完成天津地铁2号线、3号线通信系统施工开云体育靠谱吗项目。
重庆市轨道交通一三号线移动通信系统覆盖项目
重庆市轨道交通1号线一期始于朝天门止于大学城，全长35.8Km，地下线路占22.35Km，地上高架桥13.45Km。全线设有车站23座，其中地下车站15座，高架站7座，半高架半地下站1座。中梁山隧道位于双碑北站和赖家桥站之间，全长4.3Km。
重庆市轨道交通三号线一期工程南起二塘站，北至龙头寺站。全线共设18座车站，地下车站9座，高架站9座。在童家院子设车辆段及综合基地及综合基地1座，出入线在龙头寺车站与正线接轨。在两路口设置控制中心1座。
我司于2011年中标承担重庆市轨道交通一三号线移动通信引入系统工程一标段的10个地下车站及地下区间隧道的移动通信引入系统工程。项目施工中，我公司积极采用新技术、新工艺，优质的施工质量获得重庆移动公司的好评。
目前地铁内站台、站厅及隧道的无线通信覆盖系统采用泄露电缆结合天线阵的覆盖方式，通过多系统合路平台（POI）将中国移动GSM900MHz、TD-SCDMA系统、中国联通GSM900MHz、WCDMA系统、中国电信CDMA800/2000MHz系统、各运营商WLAN系统信号合路在一起并预留了LTE系统的引入条件，实现地铁内多个移动通信系统的全覆盖。覆盖系统的发射和接收采用各自独立的天馈系统，总共使用多系统合路平台（POI）30套，并且建立了全面的监控系统。
我司于2013年完成轨道交通6号线移动通信系统引入；2014年完成6号线二期移动通信系统引入。
